她是一册记载我国筑路遗迹的历典籍laosege，她是一部展示数万军民热血奋斗的长电影，她更是一段万千新疆儿女不成忘怀的岁月峥嵘。天山眼下，新疆克拉玛依独山子区，独库公路北段的起初处，兀立着一座静谧的建筑——独库公路博物馆。自2020年6月12日开馆以来，一直眩惑着国表里不少旅客参不雅游览。博物馆内崇尚的文件辛劳、影音相片、什物展品，大到归附雕镂，小到测绘画纸、乡信信件，都在诉说着这条路的前世今生。

搞活天山  强者筑路

巍巍天山、绵延沉，横亘在新疆中部，把新疆从地舆上分为南疆、北疆两个部分。自古以来，天山即是一说念不可逾越的自然樊篱。博物馆内有一个新疆地形地貌沙盘，参不雅者不错很直不雅看到，从克拉玛依独山子到阿克苏库车的直线距离不外几百公里，但是，因为天山拒绝，导致南北交通未便，东说念主们时常要东绕乌鲁木都或西拐伊犁河谷，1000多公里的路程至少需要走四天，严重地制约了新疆的发展。新疆各族东说念主民早就理想能有一条穿越天山的通衢通衢。

为了安妥边防、加强战备，1964年4月9日，毛主席作出了“一定要搞活天山”的进军批示。毛主席还为筑路官兵题词:“为了匡助各昆玉民族，不怕贫穷，奋力筑路！”罢黜毛主席的指令，新疆维吾尔自治区、新疆军区、新疆分娩建树兵团立即组织东说念主员启动修筑四条天山国防公路（后称“独库公路”）。1970年3月1日，国务院、中央军委又明确指出：“自治区、军区应贯串力量建树晴天山及周围隔邻平原地区，使之成为颓败作战、长期作战的红色阐发地。”从1964年到1974年，最早一批的筑路军民鏖战十年，但由于其时国力不及，器具粗陋，环境恶劣，公路仅修通了部分便说念。早期便说念虽未达到想象法度，但为自后的天山国防公路建树作了前期准备。

1974年4月21日，国务院、中央军委下达《对于加速天山国防公路建树的敕令》。馆内保藏着这份珍稀文件的复制件，《敕令》决定调军委工程兵第四工区率一三八、一六一、一六八团，于过去六月底前分批进疆，担负独山子至库车公路修建任务。第四工区与新疆军区担负该路施工部队的密切合作。国度专项拨给修路的汽车及工程机械，全部列入部队编制。在新疆维吾尔自治区党委的率领下，以新疆军区为主构成现场施工交流部，四工区派东说念主干预，负责率领该路施工。为便于组织施工，该工程的投资、机械、车辆、斥地、配件和材料，由国度专项治理，将盘算拨给部队，由总后勤部通过军委工程兵与新疆军区对口，按国防工程装备、物质地理局势代领代供，向国度结算。杀青后由交通部、总后勤部牵头组织验收，交方位养护。《敕令》还要求干预施工的部队和单元，要加强民族计谋教悔。合座干部、战士和员工，要认真扩充三大递次八项正式，严格遵循计谋端正，搞好军政、军民联结，推崇一不怕苦、二不怕死的编削精神，执意贯彻艰难奋斗、节俭开国的见解，多快好省地完成施工任务，为建树边域、保卫故国，作出新的孝顺。

至此，万余官兵、科研责任者从五湖四海累积到天山眼下，启动了新一个十年的筑路历程。

开天辟地  艰难筑路

回归前十年的筑路教授，要思筑路，先得进行精确的测绘和想象，起先到达天山无东说念主区的是勘测东说念主员。不雅看馆内播放的对于老勘测东说念主员、想象东说念主员的视频采访辛劳了解到，独库公路测绘想象任务主要由交通部第一、第二公路勘探想象院、新疆公路勘探想象院担负，筑路部队及新疆军区也参与了部分路段测绘。测绘东说念主员骑着马和骆驼，带着粗陋的斥地，元气心灵衰退，对沿线进行认真查验，最终形容出了独库公路的蓝图。博物馆展柜中于今排列着过去测绘东说念主员制作的测绘画纸和测绘仪器。

独库公路沿线地形复杂，公路病害严重，碎落、滑坡、坍塌、泥石流、雪崩等地质灾害频发，被称为“中国公路病害博物馆”。为了治理这些难题，交通部同期组建了齐头并进科研组、玄色路面科研组、雪害防治扣问组，对独库公路进行专科想象。在科技东说念主员与筑路官兵的奋力下，独库公路的想象决策荣获了国度优秀想象奖等多项荣誉。

自慰

1974年5月，军委工程兵第四工区万余官兵蚁合天山，启动了长达十年的艰难筑路历程。独库公路这项工程的难度于今都是我国公路建树史上所荒僻的。难度主要有：一是地势险要。300多公里地段是高山高山、深涧峡谷，100多公里是绝壁峭壁。二是地质复杂。沿线地貌各类，地质要求脆弱，公路病害严重，施工极为贫穷。三是样子恶劣。沿线最低气温达-46℃，年均气温-9.5℃，大雪封山长达半年多。受雪害影响地段100多处，一般积雪厚度1～2米，风吹雪地段高达6米，雪崩时时。四是工程宏大。全线平均每公里土石方量4万多立方米，最多地段可达每公里70多万立方米。

筑路经由中，官兵们不休遭遇艰险。先是“飞线”功课。独库公路施工中有一段长达6公里的陡峻绝壁，测绘东说念主员无法攀缘测量，只可在图纸上用虚线标注，是以叫“飞线”。而“飞线”施工，也正应了那句“猿猴欲度愁攀援”，难度极大、风险极高。馆内保藏着一张老相片叫作念《飞线排险》，相片中的战士叫王留柱，他系着一条安全绳，悬在半空，摈斥碎石，眼下却是意外之渊。在攻克老虎口时，“老虎口”路段就像大大展开的虎口，险石倒挂，危石时有陨落，时分要挟着施工东说念主员的东说念主身安全，战士们只可背着施工器具，踩着木梯，爬上老虎口施责任业。

独库公路一共要穿越四座平均海拔约为3000米的达坂，筑路官兵一共修建了3座雪山齐头并进，67座桥梁。从北向南穿越，当先要经过海拔3500多米的哈希勒根达坂，这是独库公路最高低的路段。在这里施工，高山缺氧，不少官兵出现头疼恶心、胸闷等高原响应，由于长年吃不上崭新蔬菜，官兵大都衰退养分，出现浮肿、牙龈出血、体重下落等场所。在严酷恶劣的环境里，筑路官兵建起了其时我国海拔最高的公路齐头并进——哈希勒根齐头并进和我国第一座高山防雪走廊，为寰球雪害防治提供了教授。在修筑玉希莫勒盖达坂齐头并进时，因山势险要，成为其时中国公路齐头并进建树难度之最，为了修建该齐头并进，21名官兵献出了珍贵生命。博物馆内有一个导洞功课的雕镂，为了实施爆破，官兵们先在山体上向内挖数米狭长的洞，再向两侧挖药室填充火药。导洞大多仅容一东说念主爬进爬出，要跪着或躺着打风钻、出石渣、装填火药。洞内缺氧，粉尘实足，呼吸贫穷，许多战士在导洞功课中埋下了病患，以致献出珍贵生命。拉尔墩达坂是独库公路第三座达坂，是独库公路独一的无齐头并进达坂。但这里也有一个浩劫题，风吹雪灾害十分严重，为了排除雪害影响，在这里建了独库公路第二条防雪走廊，拉尔墩防雪走廊。铁力买提达坂是独库公路终末一座达坂，其齐头并进亦然其时国内最长的高猴子路齐头并进，全长1897米，为确保工程程度和建树质量，许多战士付出了鲜血和生命的代价。从博物馆展柜中摆放确过去筑路官兵用过的手套、衣物、器具等什物，不错看到，在阿谁各方面要求比拟落伍的年代，筑路官兵推崇不怕坚苦困苦、不怕流血葬送的编削精神，克服机械化程度低、军力不及、施工期短等诸多贫穷，创造了一个又一个的东说念主间遗迹。1983年9月27日独库公路全线知晓，自若军报在头版头条报说念了这一令东说念主立志的音讯。

独库公路是用战士们的汗水、鲜血乃至生命换来的，为此先后有168名强者献出了珍贵生命。1984年，自治区东说念主民政府、乌鲁木都军区在乔尔玛建立起一座义士挂牵碑。2006年，自治区交通厅、武警交通二总队及伊犁州、尼勒克县政府共同筹资修建了天山独库公路义士陵寝，以此告慰这些为了国防作事，为了东说念主民的利益献出生命的英烈们。

薪火相传  启梦天山

独库公路的修筑，凝合着党中央、国务院、中央军委的深刻体恤与孔殷期望，也饱含着新疆各族东说念主民对筑路官兵的负责与支撑，筑路部队与沿线庶民谱写了一曲曲军民鱼水一家亲的颂歌。

如今全长562.75公里的独库公路直通天山南北，被《中国国度地舆》誉为“直通天山岭梁的景不雅通衢”。比年来，独库公路照旧成为全寰球旅游珍贵者，尤其是自驾游珍贵者相配热衷的一条清醒。一齐有乔尔玛风物区、那拉提草原、巴音布鲁克草原等享誉疆表里的当然风物区，这里有着雪山、峡谷、草原、湖泊、戈壁、河流、丛林、湿地等当然地貌，眩惑着无边海表里旅客不雅光旅游。跟着2020年独库公路博物馆的开馆，新疆又多了一处传承历史、感受历史的红色资源，许多旅客慕名而至，隔空与编削强者对话，体验独库公路的好意思好酣畅，体悟疏淡时空的初心力量。

天山眼下的这座博物馆，现崇尚有700余件什物、近500张相片、38部音视频及数个雕镂、沙盘等艺术展设。筹建时期，博物馆文物搜集责任主说念主员奔赴国内27个城市，行程数万公里，探访筑路老兵及过去历史见证者200余东说念主次，搜集什物、文件辛劳1000余件（套）、历史相片1540余张，以其放心的历史感、天真的现场感、动东说念主的真实感，讲述着发生在新疆天山的筑路遗迹和强者业绩。

松柏常青，强者常在，那些定格在历史画卷中的边幅仍熠熠发光，那些高歌在天山南北的誓词仍雄健嘹亮，筑路强者以由衷豪壮筑起了不朽的精神丰碑，为新疆启航凝合起愈加磅礴的前行力量！

（作家单元：克拉玛依市委宣传部）laosege